En iyi bisiklet bile bozulabilir. Yolda birçok hatayı kendimiz giderebiliriz. Bununla birlikte, web sitesini ziyaret etmeyi gerektirenler de vardır. İşte bir bisiklet kazasıyla başa çıkmanın kanıtlanmış bazı yolları.
En beklenmedik anda bir arıza meydana gelir. Patlak lastik ve iç lastik açık ara en yaygın olanlarıdır. En popüler hataları düzeltmek için birkaç yöntem öğrenmeye değer.
Bir bisikletin delinmiş bir iç lastiği nasıl tamir edilir?
Her zaman yanınızda bir yama ve yapıştırıcı taşıyın. Tek yapmanız gereken bir anlık dikkatsizlik, keskin bir taşa, çıkıntılı bir köke çarpmak ve bir lastiği veya iç lastiği patlatabilirsiniz. İç lastiği lastikten nasıl çıkaracağınızı bildiğiniz sürece, iç lastiği kendiniz tamir etmek zor değildir. Küçük delikler tıkayabiliriz. Önemli bir hasar durumunda, iç borunun basitçe değiştirilmesi gerekecektir. Son olarak, lastikli iç lastiği jantın üzerine koyun ve pompalayın. Yanımızda yedek iç lastik veya lastik yoksa ne olur? Uzman bisikletler, hasarlı iç lastiği çıkarmanızı ve lastiği büyük miktarda çimle dışarı itmenizi tavsiye eder. Bu, onarımla profesyonel olarak ilgilenecek evinize veya servis merkezinize ulaşmamızı sağlayacaktır.
Zincir çıktığında ne yapmalı?
Bir başka popüler başarısızlık, kopabilecek veya kopabilecek bir zincirle ilgilidir. İlk durumda, kendinize koymak yeterlidir. Zor değil. Ancak, onun dağılması kesinlikle daha ciddi bir durumdur. - Bazı zincirleri kıs altarak ve özel zincir klipsleri ile bağlayarak kendiniz tamir edebilirsiniz. Le Grand markasının uzmanı Jakub Pasikowski, bu işe yaramazsa, kapsamlı bir onarım gerçekleştirecek bir servise güvenmeniz gerektiğini söylüyor.
Vites değiştirme hatası
Piyasadaki çoğu bisikletin genellikle iki vitesi vardır - ön ve arka. Kural olarak, ön kısım pratikte hiç bozulmaz. Arızalar çok daha sık arka dişlilere ulaşır.
Vites kancasının kopması da olur. Böyle bir durumda, çoğu zaman tüm elemanı değiştirmek gerekli olacaktır. Ancak yanımızda yedek kanca yoksa (günlük şehir içi sürüş için böyle bir ek aksesuar almıyoruz), vites değiştirici askısını sökmeniz, zinciri kıs altmanız ve bisikleti tek vitese geçirmeniz gerekecektir. Tüm elemanı bir bisiklet servis noktasında değiştirmek en iyisidir.
Zarar verdi
Binmekbisiklet, ayrıca jant teli hasarı ile de başa çıkabiliriz. Bir ispitin kaybı henüz büyük bir sorun olmasa da, direksiyonu daha fazla ispitten yoksun bırakmak daha fazla sürüşü tehlikeli hale getirecektir. Onarım için bir merkezleme anahtarına ihtiyacınız olacak. Kırılana bitişik olan iki teli gevşetmek yeterlidir. Bu sayede bisikleti tamir edebileceğimiz siteye ulaşmış olacağız.
Fren arızası
Frenlerin bozulması, özellikle ikisi aynı anda bozulduğunda çok tehlikeli olabilir. Bu nedenle, her sürüşten önce verimliliklerini kontrol etmeye değer. Bisikleti düşük bir hıza hızlandırmak ve çalışmalarını kontrol etmek en iyisidir. Çok etkili olmadıklarını fark ederseniz, büyük olasılıkla fren kablosunu sıkmanız gerekecektir. Hat kesilirse daha fazla sorun yaşarız. Sonuçta, nadiren yanımızda yedek taşıyoruz. Bu durumda da bisikleti direkt tamirhaneye götürmeniz gerekecek.
İki tekerlekli aracın bakımını yaparsak ve düzenli olarak bakımını yaparsak arıza riskini az altırız. Bu nedenle, özel tesislerde düzenli olarak kontrol etmeye değer ve her uzun yolculuktan önce her şeyin yolunda olup olmadığını kontrol edin.